马来网友爆料：为了通过 Puspakom 验车，关丹罗里租高品质轮胎，再换回旧轮胎上路！

楼主说：

“在关丹，有一伙人提供轮胎出租服务，专门租给想通过 Puspakom 验车的罗里。做法很简单：拆下原有轮胎，装上高品质轮胎，然后去验车。一过关，就回来装回旧轮胎。不知道他们做这种事多久了……这次会被揭发，也是因为彭亨 JPJ 和 KPDN 展开了 Ops Bengkel 联合执法行动。想象一下，这是因为有行动才被揭发的。那些还没被揭发的呢？而且这还只是轮胎。其他东西呢？“

验车时明知道要装好轮胎，过关后却马上拆掉。这些司机和公司居然把安全要求当成一场临时应付的考试，拿到合格证明就算交差。

一名自称早年开过罗里的马来网友出来现身说法：

“这种事已经很久了。我以前在 2011 年开罗里时，也经常租轮胎去 Puspakom 验车。为什么租轮胎？不是为了更容易过关，是因为 3 吨罗里不允许使用真空轮胎。另外，要更容易通过刹车测试，不需要换轮胎，只要减少轮胎里的气量。换轮胎是为了避免卡在 Puspakom 定期检验，并不是因为轮胎品质不好才换成好轮胎，只是罗里老板不想那么早掏钱……”

“我再补充一点，罗里的轮胎风险最终是落在司机身上的。司机来开罗里，可不是为了拿自己的命开玩笑，才去同意楼主这种‘为了通过定期检验而租轮胎’的做法。如果你（楼主）的推测是真的，我敢打包票说一件事：这类罗里由外劳驾驶的概率很高，发生事故的风险也极高，而且很多案件最后都可以通过贿赂来掩盖和结案！”

评论区另一名马来网友称，新山也有类似操作：

“去查查新山 Kempas 的运输公司吧，也是一样的。还会叫司机掉头回修车厂，换回旧轮胎 🤣🤣🤣”

按照这名网友的说法，一些司机是被公司安排得明明白白了。

对这些公司而言，验车拿合格证只是一场必须通过的“形式主义考试”，至于平时车子在公路上跑时到底用着什么破旧的轮胎，他们根本不在乎。

这种行径无异于拿路上所有道路使用者的生命安全来开玩笑。

也有网友提出登记轮胎编号。这条留言获得 559 赞：

“以后必须连轮胎的序列号一起登记。强制厂家把序列号刻在轮胎上。”

另一名网友回应：

“轮胎本来就有序列号……因为公司换轮胎时，会记录那个号码……只是，有些司机喜欢靠卖轮胎赚外快……”

既有老板为了省钱的违规操作；也有员工司机手脚不干净卖掉新胎赚差价。

正因如此，物流行业的安全漏洞可以说是“上上下下、里里外外”全盘崩塌，单靠查一查验车中心或修车厂，根本无法彻底根治。

最高赞留言获得一千多个赞。一名自称物流从业者的马来网友，写出了员工夹在里面的处境：

“As a logistician, this is legit. Adik2 yang study logistik tu, haa ini lah benda yang kau kena hadap nanti. Lecturer tak ajar kamu benda ni. Hanya diri kamu sendiri yang tentukan halal dan haram. Kau bantah, tokey/boss kau tak suka. Driver mati, kau lah yang kena bagitahu family dia. Kau?? Trauma baru je voice2 dgn driver tu, 5saat lepastu dia dah takde. Trauma pergi tempat kejadian tengok driver kau dah terkulai kat seat.”

“身为物流从业者，这是真的。正在读物流的弟弟妹妹们，这就是你们以后要面对的东西。讲师不会教你这些。什么合乎教义、什么违背教义，只有你自己能判断。你反对，老板就不高兴。司机死了，却是你要去通知他的家人。你自己呢？？才刚跟司机发着语音，5 秒后他就不在了，那种创伤。去到事发现场，看见自己的司机已经瘫在座位上，那种创伤。”

有没有读者是相关行业的内行人？欢迎留言现身说法。